La construction d’un nouveau complexe est une opportunité pour la maîtrise d’ouvrage de reconstruire un complexe suivant des objectifs de protection environnementale plus ambitieux en garantissant par différents procédés la réduction des impacts environnementaux, que ce soit en phase de construction ou d’exploitation. En plus du référentiel Ecovallée que tout aménagement sur la plaine du Var doit respecter depuis 2019, la Métropole Nice Côte d’Azur, pour intégrer ses ambitions en matière de qualité environnementale dans les différentes phases de conception, réalisation et exploitation du nouveau complexe Haliotis, s’est engagé, à obtenir la certification BREEAM au niveau « Very Good ». Par ailleurs, le contrat de marché global de performance, permet à la maîtrise d’ouvrage de fixer des objectifs performanciels, notamment environnementaux que le groupe sélectionné devra respecter aussi bien durant les phases de déconstruction, de construction que d’exploitation. 

La maîtrise d’ouvrage a fait le choix d’une révision complète de la filière de gestion des boues dans le cadre du projet Haliotis 2. Cette filière repose sur la production d’une énergie renouvelable et de récupération, le biométhane, grâce à la méthanisation des boues d’épuration. En effet, l’enjeu est d’améliorer le mode de gestion des boues, aujourd’hui orienté vers le compostage ou l’incinération, au regard des incertitudes réglementaires et écologiques sur la pérennité du retour au sol des boues d’épuration, notamment avec les réflexions en cours sur les microplastiques résiduels. Aussi, le projet poursuit un quadruple objectif :

• valoriser les ressources en privilégiant la digestion des boues produites sur le site d’Haliotis, pour cela ces boues seraient méthanisées ;
• viser l’autonomie énergétique du complexe par la réduction des consommations d’énergie et la production d’énergie (biométhane) sur le site ;
• limiter le flux de camions nécessaire aujourd’hui à la gestion de ces boues ;
• éviter le retour au sol des microplastiques par la digestion et l’incinération des digestats.

Cette option requiert de disposer de suffisamment d’espace sur site, ce qui serait rendu possible grâce à la reconfiguration de la filière de traitement de l’eau.

Le traitement des eaux 

Plusieurs étapes sont nécessaires au traitement des eaux, et selon les procédés mis en œuvre et les objectifs visés, elles ne sont pas toute les mêmes : 

• prétraitement : nécessaires pour retirer des eaux usées les plus gros déchets susceptibles d’obstruer ou
  d’endommager les pompes et les mécanismes. Lors de cette étape, du sable et des graisses sont récupérés : le sable est conduit en Installation de stockage de déchets non-dangereux (ISDND) ou revalorisé comme matériaux de construction après traitement ; de leur côté, les graisses sont envoyées en digestion et participent à la production de biométhane.
• traitement primaire : mis en œuvre par décantation pour récupérer la majorité des matières en suspension contenues dans les eaux usées. Des réactifs, notamment sulfate d’aluminium ou chlorure ferrique, pourraient être utilisés pour optimiser cette étape, et accélérer le traitement. Cette étape produit des boues d’épuration dites « primaires ».
• traitement secondaire : consiste à extraire la matière organique résiduelle par un traitement biologique.

Le traitement des boues 

Les boues produites suite au traitement des eaux sur site seront digérées dans des méthaniseurs après avoir été épaissies. Elles seraient ensuite déshydratées puis séchées avant d’être évacuées pour être valorisées énergétiquement. Durant l’étape de digestion des boues, du biogaz est produit. Celui-ci est ensuite épuré pour produire du biométhane et injecté dans le réseau de distribution du gaz naturel de la ville. Afin de réduire l’utilisation d’énergie, la chaleur des eaux usées sera également récupérée via des pompes à chaleur pour chauffer les équipements de méthanisation (digesteurs).

Le traitement de l'air

Les filières de traitement de l’air seront définies en fonction des composés à traiter. De manière générale, tous les effluents gazeux devront être traités avant rejet dans l’atmosphère. Plusieurs technologies sont envisageables :

• le lavage physico-chimique consiste à faire circuler les gaz dans un liquide de lavage composé essentiellement d’eau additionnée de produits chimiques ou réactifs ;
• le traitement d’air par voie biologique repose sur une couche de matière organique (biofilm) permettant le développement de micro-organismes détruisant les composés odorants ;
• la voie sèche repose sur l’usage de charbon actif, qui dispose d’une forte capacité absorbante permettant l’élimination de nombreux polluants et composés odorants. 

L’ensemble des bâtiments seront mis en dépression afin d’éviter toute diffusion d’effluents gazeux non traités. Des objectifs stricts ont été définis en termes de mesures chimiques et de perception d’odeur dans le cahier des charges.

Le complexe devra permettre de réceptionner les eaux usées actuellement dirigées vers la STEP de Saint-Laurent-du-Var pour éviter les rejets dans le fleuve Var. Le système d’assainissement de Saint-Laurent-du-Var traite les effluents de six communes : Le Broc, Carros, Gattières, Saint-Jeannet, La Gaude ainsi que ceux de Saint-Laurent-du-Var. La quasi-totalité des eaux usées de ces six communes est acheminée jusqu’à la station d’épuration de Saint-Laurent-du-Var via le Collecteur intercommunal dans un secteur de la Rive Droite du Var (CRDV). Une fois les eaux traitées, elles sont rejetées dans le Var, classé Natura 2000. Depuis le réaménagement de la STEP, de 2009 à 2013, sa capacité de traitement a été portée de 80 000 EH à 110 000 EH, avec un réseau de collecte de plus de 200 kilomètres. La station assure un traitement de qualité. Toutefois la configuration actuelle de la station de traitement ne permet pas d’éviter les pollutions accidentelles dans le Var et sur les plages situées à l’embouchure. 

Dans ce cadre, l’effacement de la STEP de Saint-Laurent-du-Var a été à la fois validé par les élus concernés et par la Métropole. Le projet a fait l’objet d’études détaillées s’agissant en particulier des travaux de raccordement. La suppression des rejets de la STEP de Saint-Laurent-du-Var sera donc intégrée à l’évaluation environnementale qui sera menée pour la construction d’Haliotis 2. Néanmoins, la déconstruction de la station ne fait pas partie du projet. Ainsi, il est prévu de réaliser un bassin d’orage avec une conduite vers Haliotis. Les travaux concernant cet ouvrage seront lancés en 2022. Il sera positionné à la sortie du pont Napoléon III, côté CAP 3000, enterré dans l’espace vert existant.

La mise en œuvre du projet permettra d’apporter, en parallèle, des améliorations en termes de pilotage et suivi au sein du site. En effet, la supervision de pilotage de l’installation et les automatismes seront intégralement refondus :

• un nouveau poste de commande sera construit, il intégrera une supervision générale du réseau englobant également le réseau d’eau potable ;
• une gestion prédictive du régime de temps de pluie sera également mise en place, afin d’optimiser le fonctionnement du réseau et de limiter les débordements des bassins d’orage et donc les pollutions ;
• l’Observatoire du Développement Durable sera reconstruit.